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汽车工业的快速发展虽然为中国的经济注入了新的活力。但中国毕竟是一个发展中国家，地区间经济发展的不平衡，使车辆被盗率居高不下，工薪族用辛辛苦苦干了一辈子的钱买的车一夜之间便化为乌有，确有切肤之痛，因此，汽车防盗成为人们茶余饭后的重要话题。
汽车防盗排档锁属“安防类”产品，安防产品是社会经济发展的产物。我国进入90年代后，安防产品连续以40%的速度增长，高于即期国民生产总值增长率的3-4倍。据不完全统计，1999年我国安防产品销售总额已达400亿元以上。公安部负责安防产业的一位官员说：预计未来3-5年，我国安防产业的发展仍将保持20%以上的增长速度。安防产业在我国是个新兴的行业，现在总体上看来还是卖方市场，仍是一块亟待开垦的处女地。安防产品中，近年来最为靓丽的家用防盗门，是由住房的商品化应运而生的。辽宁的“盼盼”集团与重庆的“美心”集团正是由于紧紧抓住了这个机遇而使他们一举成为防盗门行业的巨无霸，已取得可观效益，得到飞速发展。汽车防盗产品正像房地产行业中的“防盗门”一样面临着一次新的发展机遇。
对于汽车防盗装置，按照国家标准规定，就现有的汽车防盗产品来讲，不外乎方向盘锁止系统、发动机锁止系统及排档机构锁止系统三种。按照汽车防盗国际标准--整车防盗，即“车门打开后车仍无法开走”来讲，虽然方向盘锁可部分达此功能，但使用上的不方便，使人们不屑一顾；方向柱锁由于防盗性能差而不被生产厂家及消费者看好；电子密码锁不但价格昂贵，质量合格率低，使用费用高，还容易被破坏；现有的排档锁，由于安装需改变车体结构，且根本无法与厂家配套。而使汽车厂家经销商和使用者都敬而远之。 |
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能对于目前社会上运营的微型客车及轿车，微车如“昌河”、“五菱”、“松花江”、“重庆长安”等，2002年产量约为92万辆，市场占有率约为43%，轿车如“桑塔纳”、“捷达”、“富康”、“红旗”、“奥迪”等2002年产量约为123万辆，约占57%，其中仅“上海大众”去年产量便近30万辆。在将近100万辆的微车中，除个别品牌在出厂前装有方向锁外，绝大部分没有防盗装置，如按"汽车防盗装置性能要求“国家标准中”每辆M1类汽车必须装备防盗装置，防盗装置应作为一个原装部件安装在车辆上（即该装置由制造商在车辆第一次销售前安装在车辆上）的要求，这些汽车都未达到国家所规定的M1类汽车要求。在“桑塔纳”、“捷达”、“富康”等轿车中，除“时代超人”等部分品种安装有电子防盗装置外，大部分轿车亦没有安全装置。河南电视台2002年5月21日报道，有一已被破获的全国性的盗车团伙，专门偷盗“桑塔纳”，共计盗窃260多辆。 |
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导致目前轿车与微车绝大部分没有防盗装置的原因，主要有以下几个方面：
（一）、市场缺少适合不同车型的防盗功能好、安装使用方便的汽车防盗产品。如对微型车来讲，既然有个别厂家已在出厂前安装了方向盘锁，那么其它厂家为何不去安装呢？司机反映用力一拧就会开，而环形方向盘锁使用太麻烦。对轿车来讲，现在虽然有相当一部分安装了“中控锁”，但这种锁只是方便车门上锁，网上专家提醒，一般盗车贼五秒钟可打开“中控锁”。
（二）、汽车防盗产品的质量令人担忧
现在的汽车防盗产品市场也算是琳琅满目，什么"佐顿"、"雄兵"、"铁将军"等等，都是清一色的电子产品。对于该类产品，2002年北京市质量监督局对北京四大市场上的43个品牌进行了检查，结果发现有23种不合格，占54%，而这种检查还是在静态下进行的，如果是在运行状态下检查，其后果不堪设想。造成电子产品质量不过关的原因有二：一是电子元器件一般应在0℃－60℃温度下工作，最高不高于80℃，但电子防盗器中一些与发动机相连接的元器件，要遭受120℃以上的高温，其性能失去稳定性在所难免。二是每种汽车因其电路结构不同，要安装同样的产品，需要有相当熟练的电工技师，安装的不到位也是造成产品质量整体下降的原因。
（三）、车价比、性价比不合理
防盗装置是与汽车配套的产品，这种配套产品即使是使用很方便，功能好，在人们的心目中亦有一个心理价位问题，如与12万元人民币以上的轿车配装，其防盗装置应在700元左右较为合理，即车价比约为100－150
：1，而若与三万元左右的微客车配装，则其防盗装置的价格在300－400元较为合理。而不论微车还是轿车，具有这种车价比的高性能防盗产品，目前市场上的确很少。
作为防盗装置，其性价比更为重要，防盗产品最重要的是防盗的功能性，其次是使用的方便性，电子防盗产品虽然使用方便，但其防盗功能却不尽人意，而对于微车来说，无论怎么在车门上下功夫，其防盗效果仍然欠佳。 |
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